Com os recentes aumentos no preço do diesel, caminhoneiros e empresas do
setor de transporte, estão se vendo obrigados a buscar alternativas aos
combustíveis fósseis.
Como a realidade dos caminhões elétricos está ainda muito distante, a
conversão para GNV é uma das opções para diminuir os custos.
Visando manter as propriedades do diesel, geralmente, os proprietários
que decidem implementar a conversão GNV optam pelo sistema “Dual Fuel”.
Esse sistema, permite que o gás seja queimado juntamente com o diesel
dentro da câmara de combustão.
Desse modo, não há necessidade de mudanças mecânicas no motor. O gás é
injetado no sistema de admissão ou na turbina, junto com o ar. Caso o GNV
acabe, o caminhão continua rodando normalmente apenas no diesel.
Alguns proprietários também, optam por colocar os reservatórios de gás
apenas atrás da cabine, mantendo assim os tanques originais e sua respectiva
capacidade.
Na ponta da caneta:
Vamos às contas: Mercedes-Benz, 460cv, Bitrem 9 eixos tanque com Peso
Bruto Total (PBT) de 74 toneladas. O veículo sai de Lajes (SC) vazio até
Araucária (PR) e volta carregado com combustível.
Antes da modificação, o consumo de diesel era de 1,6 km/l. Com a
instalação do kit, a média passou para 2,25 km.
Segundo o motorista, os 6 cilindros de 150 m³ de gás conseguem atingir
uma autonomia de 583 km.
Outro fator que deve ser levado em consideração, que com esses 6
cilindros, o peso do veículo aumenta 900kg.
Com o diesel custando R$ 7,568, sem o kit o custo de combustível da
viagem seria de R$ 3.279,9.
Em julho, o GNV comercializado pela SCGás aos postos catarinenses foi de
R$ 4,54 por metro cúbico.
Levando em consideração a média de consumo com o GNV e o preço dos dois
combustíveis, o custo da viagem diminuiu para R$ 2.338,00 + R$ 681,00 do GNV,
resultando no total de R$ 3.019,00.
Segundo o motorista, a viagem pode ser realizada em 12 horas, dependendo
do trânsito. Ou seja, uma economia de R$ 260 dia.
Já em uma carreta-tanque Vanderleia, indo vazio e voltando carregado, o
consumo de Lajes (SC) até Araucária (PR), cerca de 700km, o consumo de diesel
fica em 2,90 km/l.
Ainda segundo o caminhoneiro, nesse caso, os 6 cilindros de 150 m³ de gás, são o suficiente para ir e voltar.
Fonte: Jornal do Caminhoneiro
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